Té de fourche moto – Yamaha Yz80/85 est un té de fourche supérieur en aluminium anodisé, spécifique aux Yamaha YZ 80 et YZ 85, livré avec un pontet intégré de 45 mm prévu pour un guidon de Ø28,6 mm. C’est une pièce de direction destinée à un usage piste, enduro ou cross. Points forts chiffrés : pontet de 45 mm, compatibilité guidon Ø28,6 mm, finition anodisée haute résistance, compatible YZ 80 grandes roues (1993-2001) et YZ 85 petites et grandes roues (2002-2013). À noter : respectez le couple de serrage préconisé par le constructeur et contrôlez après montage que les câbles et durites ne sont pas tendus en butée de direction.
Té de fourche moto supérieur Yamaha Yz80/85 : robustesse et précision pour un pilotage plus direct
Ce té de fourche supérieur incarne l’alliance parfaite entre l’esprit cross et la performance technique pour sublimer le poste de pilotage de votre machine. Conçu pour les pilotes exigeants qui recherchent une maîtrise absolue sur tous les terrains, il associe une esthétique anodisée à une structure pensée pour encaisser les contraintes les plus intenses, des freinages appuyés aux réceptions de sauts.
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Rigidité exceptionnelle : Façonné pour offrir une géométrie de direction irréprochable, ce té assure une répartition optimale des contraintes mécaniques. Il garantit un contrôle direct et sans faille du train avant pour placer votre moto avec précision en toute circonstance.
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Intégration sur mesure : Équipé de pontets de 45 mm parfaitement adaptés aux guidons de Ø28,6 mm, il procure un montage solide et sécurisé. Cette configuration technique améliore nettement le ressenti de conduite et la réactivité du guidon.
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Finition durable : Doté d’un traitement de surface haute résistance, il protège efficacement l’aluminium contre les agressions extérieures, l’usure et la boue, tout en conservant un look soigné et professionnel au cœur du cockpit.
Le design de cette pièce met en valeur l’ADN purement racing de la moto. Ses lignes techniques et sa surface anodisée renforcent l’aspect robuste et agressif du té de fourche, offrant un rendu visuel à la fois fonctionnel et racé qui inspire immédiatement confiance sur la grille de départ.
| Marque compatible | Yamaha |
| Modèles compatibles | YZ 80 / YZ 85 |
| Pontets inclus | 45 mm |
| Compatibilité guidon | Ø28,6 mm |
| Finition | Anodisée haute résistance |
| Installation | Simple et ajustement parfait |
| Compatibilité YZ 80 | Grandes roues (1993, 2001) |
| Compatibilité YZ 85 | Petites et grandes roues (2002 à 2013) |
L’avis de l’équipe Boutique Biker
« Sur un té taillé dans la masse comme celui-là, le gain de rigidité se sent vraiment à la réception des sauts, mais ne montez pas ça à l’aveugle : c’est spécifique YZ 80 grandes roues (1993-2001) et YZ 85 (2002-2013), pas les autres années. Le pontet de 45 mm est fourni pour un guidon Ø28,6 mm, donc pas besoin d’en racheter un à côté. Une fois monté, on serre au couple préconisé par le constructeur et on braque à fond des deux côtés pour vérifier qu’aucun câble ni durite ne tire en butée, c’est le réflexe à avoir sur toute pièce de direction. »
Foire Aux Questions
Ce té de fourche est-il compatible avec ma Yamaha YZ 85 de 2010 ?
Oui, il est parfaitement compatible avec les modèles YZ 85 produits entre 2002 et 2013.
Peut-on l’installer sans modifications particulières ?
Oui, il se monte directement sur les modèles compatibles sans adaptation supplémentaire.
Ce produit améliore-t-il la stabilité de la moto ?
Oui, sa conception rigide réduit les torsions du train avant pour une meilleure précision.
Quelle est la différence entre ce modèle et un té standard ?
Celui-ci est taillé dans la masse, donc plus rigide, plus léger et plus précis dans la direction.
Le pontet est-il inclus dans le kit ?
Oui, un pontet de 45 mm compatible avec les guidons Ø28,6 mm est fourni.
Ce té de fourche convient-il pour un usage compétition ?
Absolument, il est idéal pour la piste, l’enduro ou le cross grâce à sa rigidité renforcée.
Comment vérifier que les câbles et durites ne sont pas tendus une fois le té monté ?
Braquez le guidon en butée complète à gauche puis à droite et vérifiez que les câbles, la durite de frein et le faisceau électrique restent souples sur tout leur parcours, sans tension ni pincement. Si un élément tire, prévoyez une durite ou un câble plus long avant de rouler.
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