Clignotants moto + feux – Dark bullet est un feu arrière multifonction qui combine feu de position, feu stop et clignotants LED en un seul bloc au design «bullet» et au cabochon ambré effet diamant, pensé pour les préparations Café Racer, Scrambler ou Cruiser. Il fonctionne en 12 V pour une puissance de 12 W (0,1 A), avec un filetage M10 de 2,5 cm et des dimensions de 7,5 cm x 4,5 cm x 7,1 cm, le tout certifié IPX66. Sa fonction clignotant partage le même bloc optique que le feu de position et le feu stop, un point à prendre en compte au moment du câblage. À noter : vérifiez la présence du marquage d’homologation européen E, et prévoyez une résistance de charge ou une centrale compatible LED pour la fonction clignotant, avant un usage sur route ouverte.
Feu arrière multifonction : la synthèse parfaite entre style et visibilité
Sublimez l’arrière de votre machine avec ce dispositif tout-en-un, conçu pour intégrer intelligemment le feu de position, le feu stop et les clignotants. Son design « bullet » minimaliste, souligné par un cabochon ambré à effet diamant, apporte une signature visuelle saisissante qui marie l’élégance rétro à une technologie moderne ultra-performante.
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Visibilité tout-en-un : grâce aux LED haute intensité, vous assurez une signalisation homogène et puissante de vos freinages et changements de direction, augmentant ainsi considérablement votre sécurité latérale et arrière.
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Design de caractère : le contraste entre la finition robuste et l’éclat orange vif crée un look agressif et authentique, idéal pour les préparations typées Cafe Racer, Scrambler ou Cruiser.
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Conception tout-terrain : certifié IPX66, ce bloc optique résiste aux projections d’eau et aux vibrations intenses, garantissant un fonctionnement fiable quelles que soient les conditions de route.
Pensé pour simplifier votre installation, ce système s’adapte sans difficulté grâce à son filetage standard M10, offrant aux motards exigeants une mise à niveau esthétique et sécuritaire immédiate, sans compromis sur la qualité.
| Compatibilité | Cafe Racer |
| Matériau | Plastique |
| Étanchéité | IPX66 |
| Tension | 12 V |
| Puissance | 12 W |
| Intensité | 0,1 A |
| Filetage | M10 (2,5 cm) |
| Dimensions | 7,5 cm x 4,5 cm x 7,1 cm |
L’avis de l’équipe Boutique Biker
« Le Dark bullet, c’est notre feu arrière multifonction le plus demandé pour les Café Racer minimalistes : un seul bloc pour le feu de position, le stop et les clignotants, ça simplifie vraiment le câblage arrière. Attention quand même, comme la fonction clignotant est en LED, le rythme peut s’accélérer si ta centrale d’origine est prévue pour des ampoules classiques — aucune résistance n’est fournie. Le filetage M10 de 2,5 cm est assez répandu sur les boucles arrière custom, mais vérifie toujours avant de commander. C’est un montage un peu plus technique qu’un simple clignotant puisqu’il faut bien identifier les trois fonctions au câblage, prends le temps de suivre la notice fil par fil. »
Foire Aux Questions
Peut-on l’installer soi-même ?
Oui, une simple connexion au câblage d’origine suffit, en respectant bien les trois fonctions (position, stop, clignotant). La notice guide l’installation pas à pas.
Est-il visible de jour ?
Oui, les LED haute intensité assurent une visibilité excellente même en plein soleil.
Ce feu est-il homologué pour circuler sur route ouverte ?
En France, un clignotant homologué doit porter le marquage européen E gravé sur le boîtier ou la lentille, un point contrôlé lors du contrôle technique moto depuis le 15 avril 2024. Vérifiez la présence de ce marquage avant tout usage sur route ouverte.
Faut-il ajouter des résistances à cause du clignotement rapide en LED ?
C’est possible, selon la centrale clignotante d’origine de votre moto. Le passage en LED réduit fortement la consommation électrique, ce que la centrale interprète parfois comme une ampoule grillée, provoquant un clignotement accéléré. Aucune résistance n’est fournie avec ce produit : une résistance de charge ou une centrale clignotante compatible LED règle ce point.
Va-t-il bien sous la pluie ?
Oui, sa certification IPX66 garantit une bonne étanchéité à l’eau et à la poussière.
Peut-on le démonter facilement si besoin ?
Oui, une fois installé, il reste accessible pour être démonté ou remplacé sans démonter la moitié de la moto.
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