Clignotants moto – Gouttes sont des clignotants arrière LED en forme de goutte aérodynamique, avec double éclairage (clignotant jaune et éclairage décoratif LED bleu ou rouge) via un branchement à 3 fils. Ils fonctionnent en 12 V, avec un filetage de 1 cm et des dimensions de 11,3 cm x 2,9 cm x 4 cm, dans un boîtier plastique certifié IPX66. À noter : vérifiez la présence du marquage d’homologation européen E, et prévoyez une résistance de charge ou une centrale compatible LED pour éviter un clignotement rapide, avant un usage sur route ouverte.
Clignotants arrière « Goutte » : l’élégance aérodynamique au service de votre sécurité
Ne faites plus aucun compromis entre le design et votre visibilité. Ces clignotants arrière à LED haute intensité, arborant une forme en « goutte » unique, sont conçus pour capter immédiatement le regard des autres usagers de la route. Grâce à leur double éclairage dynamique, ils assurent une signalisation claire et percutante de vos intentions, tout en offrant une signature visuelle élégante. Parfaits pour souligner la ligne de votre machine, ils représentent la solution idéale pour les motards qui souhaitent associer performance technique et esthétique travaillée.
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Visibilité double action : le couplage du clignotement jaune avec l’éclairage décoratif offre une présence visuelle accrue et une identité lumineuse forte dans toutes les conditions.
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Design aérodynamique : leur forme en goutte, travaillée pour limiter la traînee, s’intègre harmonieusement sur tous les types de carrosseries, des roadsters aux préparations café racer.
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Installation universelle : dotés d’une fixation standard et d’un système à 3 fils, ces clignotants permettent une mise en place rapide sur votre faisceau d’origine sans nécessiter de modification complexe.
La conception robuste de ces accessoires garantit une résistance exemplaire face aux contraintes du quotidien. Leur étanchéité certifiée IPX66 assure un fonctionnement sans faille, peu importe les caprices de la météo, vous permettant de rouler l’esprit tranquille avec un équipement à la fois durable et résolument moderne.
| Matériau | Plastique |
| Étanchéité | IPX66 |
| Tension | 12 V |
| Filetage | 1 cm |
| Couleurs LED | Bleu, rouge |
| Dimensions | 11,3 cm x 2,9 cm x 4 cm |
L’avis de l’équipe Boutique Biker
« Le double éclairage du Gouttes fait son petit effet, le jaune pour le clignotant et le bleu ou rouge pour la partie décorative — mais ça veut dire un branchement à 3 fils, donc prends le temps d’identifier chaque câble avec la notice avant de sertir. Comme sur toute la gamme LED, le clignotement peut s’accélérer une fois monté en remplacement de clignotants d’origine à ampoule — aucune résistance n’est fournie. Le filetage de 1 cm est fin, vérifie la correspondance avec ton support avant de commander. »
Foire Aux Questions
Peut-on les installer soi-même ?
Oui, une simple connexion au câblage d’origine suffit, en identifiant bien les 3 fils (clignotant et éclairage décoratif). La notice guide l’installation pas à pas.
Sont-ils visibles de jour ?
Oui, les LED haute intensité assurent une visibilité excellente même en plein soleil.
Ces clignotants sont-ils homologués pour circuler sur route ouverte ?
En France, un clignotant homologué doit porter le marquage européen E gravé sur le boîtier ou la lentille, un point contrôlé lors du contrôle technique moto depuis le 15 avril 2024. Vérifiez la présence de ce marquage avant tout usage sur route ouverte.
Faut-il ajouter des résistances à cause du clignotement rapide en LED ?
C’est possible, selon la centrale clignotante d’origine de votre moto. Le passage en LED réduit fortement la consommation électrique, ce que la centrale interprète parfois comme une ampoule grillée, provoquant un clignotement accéléré. Aucune résistance n’est fournie avec ce produit : une résistance de charge ou une centrale clignotante compatible LED règle ce point.
Vont-ils bien sous la pluie ?
Oui, leur certification IPX66 garantit une bonne étanchéité à l’eau et à la poussière.
Peut-on les démonter facilement si besoin ?
Oui, une fois installés, ils restent accessibles pour être démontés ou remplacés sans démonter la moitié de la moto.
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