Le Bloque fourche départ Kyoto – Honda/Kawasaki/Suzuki est un dispositif holeshot multimarque destiné aux machines 250 et 450 de compétition : il verrouille la fourche en position basse pour limiter le délestage de la roue avant au départ, et évite de laisser la suspension écrasée sous tension pendant le transport. Il se fixe précisément sur le fourreau de fourche et s’enclenche par un bouton-poussoir Soft, conçu pour être actionné avec des gants de pilotage. Sa compatibilité couvre les Honda CR 250 R (1997-2007), CR-F 250 R (2004-2009), CR-F 250 X (2004-2009), CR-F 450 R (2002-2008) et CR-F 450 X (2005-2009), les Suzuki RM-Z 250 4T (2007-2009) et RM-Z 450 4T (2005-2012), ainsi que les Kawasaki KX-F 250 4T et KX-F 450 4T (2006-2009). À noter : tenez-vous strictement à la liste de modèles et d’années du tableau ci-dessous ; ce type d’accessoire n’est pas homologué pour la route.
Bloque fourche Kyoto pour Honda, Kawasaki et Suzuki : l’atout motricité
Ne laissez plus le cabrage freiner vos ambitions. Ce bloque fourche Kyoto est l’outil technique indispensable pour les pilotes cherchant à optimiser leurs départs en compétition. En verrouillant votre fourche en position basse, il modifie instantanément l’équilibre de votre machine, garantissant une meilleure répartition des masses. Résultat : une motricité décuplée et une stabilité accrue qui vous permettent de passer toute la puissance au sol dès la chute de la grille, assurant un avantage compétitif immédiat.
- Enclenchement intuitif : son bouton-poussoir Soft est conçu pour une activation fluide et rapide, même lorsque vous portez des gants de pilotage.
- Fiabilité renforcée : la fixation précise sur le fourreau assure un maintien rigide, capable de supporter les contraintes les plus exigeantes de vos départs.
- Performance technique : en limitant le délestage de la roue avant, il vous offre une réactivité supérieure et un contrôle total sur vos premiers mètres.
- Polyvalence : compatible avec une large sélection de modèles Honda, Kawasaki et Suzuki, il s’intègre parfaitement à votre setup de course habituel.
Ce bloque fourche allie robustesse et légèreté, deux critères essentiels pour ne pas alourdir votre machine tout en garantissant une durabilité maximale face aux conditions du tout-terrain. Son design épuré témoigne d’une ingénierie axée sur l’efficacité pure, offrant un aspect « Factory » qui souligne votre souci du détail. À l’utilisation, vous gagnez cette sérénité mentale si précieuse : en sachant votre fourche parfaitement bridée, vous vous élancez avec une confiance totale, prêt à attaquer le premier virage avec détermination.
Les caractéristiques principales du bloque fourche
| Marque | Kyoto |
| Bouton | Bouton-poussoir Soft |
| Fixation | Précise, sur le fourreau de fourche |
| Usage | Départ en compétition et transport |
Tableau de compatibilité
| Marque | Modèle | Année |
| HONDA | CR 250 R | 1997, 2007 |
| HONDA | CR-F 250 X | 2004, 2009 |
| HONDA | CR-F 450 R | 2002, 2008 |
| HONDA | CR-F 450 X | 2005, 2009 |
| HONDA | CR-F 250 R | 2004, 2009 |
| SUZUKI | RM-Z 450 4T | 2005, 2012 |
| SUZUKI | RM-Z 250 4T | 2007, 2009 |
| KAWASAKI | KX-F 250 4T | 2006, 2009 |
| KAWASAKI | KX-F 450 4T | 2006, 2009 |
L’avis de l’équipe Boutique Biker
« C’est la référence pour les grosses 250 et 450 quatre temps, celles qui délestent l’avant dès que tu ouvres en grand. Fourche bloquée, la moto reste posée sur les premiers mètres et tu ne passes plus ton départ à doser pour ne pas partir en wheeling. Le poussoir Soft se déclenche du bout du gant, sans avoir à chercher. Dans le fourgon, c’est aussi ça de moins pour tes joints spi que de ne pas laisser la fourche écrasée à fond sous les cliquets. Deux précautions : reste collé à la liste du tableau, modèle ET année ; et n’imagine pas rouler avec, c’est fait pour la grille et pour la remorque. »
Foire Aux Questions
Ce bloque fourche est-il compatible avec ma moto ?
Il convient aux modèles Honda, Kawasaki et Suzuki listés entre 1997 et 2012 : Honda CR 250 R (1997-2007), CR-F 250 R (2004-2009), CR-F 250 X (2004-2009), CR-F 450 R (2002-2008), CR-F 450 X (2005-2009), Suzuki RM-Z 250 4T (2007-2009) et RM-Z 450 4T (2005-2012), Kawasaki KX-F 250 4T (2006-2009) et KX-F 450 4T (2006-2009). Vérifiez bien votre modèle exact pour confirmation.
Est-ce que l’installation est compliquée ?
Non, l’installation est simple et ne nécessite aucun outil spécifique.
Le système peut-il s’endommager après plusieurs utilisations ?
Non, le choix des matériaux garantit une durabilité optimale, même en usage intensif.
Protège-t-il réellement les suspensions ?
Oui, il empêche la fourche de plonger pendant le transport, limitant ainsi la fatigue prématurée des joints.
Est-il adapté à une utilisation sur route ?
Non. Il est conçu pour le départ en compétition et pour sécuriser la moto lors du transport, non pour rouler avec.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.